Si votre moto a effectivement plus de 30 ans, vous n’avez s\u00fbrement plus <\/span>les pneus d’origine<\/b>. Heureusement, les manufacturiers de pneus produisent toujours ces lignes vintage, <\/span>avec les technologies d’aujourd’hui<\/b> bien s\u00fbr.<\/span><\/p>\n Nos amis d’<\/span>Allopneus<\/span><\/a><\/span> vous ont concoct\u00e9 une s\u00e9lection de <\/span>pneus au look r\u00e9tro<\/a><\/b><\/span>, qui sont en particulier dans les dimensions de la BMW R 90 S, de la Honda CB 750 Four, de la Suzuki GS 750, de la Yamaha XS 650… Pour ne citer qu’elles.<\/span><\/p>\n Pneumatique r\u00e9tro pour <\/span>motos classiques<\/b>, aux performances modernes. C’est un pneu sans chambre \u00e0 air, le seul de cette s\u00e9lection. Id\u00e9al par exemple sur une <\/span>Yamaha XS 650<\/b>, pour un <\/span>look d\u00e9finitivement scrambler<\/b>.<\/span><\/p>\n Le <\/span>Dunlop K70<\/span><\/a><\/span> est \u00e0 95,40\u20ac en 3.25×19 54P (dimension avant) et 110,70\u20ac en 4.00×18 64S (dimension arri\u00e8re).<\/span><\/p>\n Un duo qui semble sorti tout droit des ann\u00e9es 1970, avec pourtant une tenue de route et une stabilit\u00e9 actuelle, sur sol sec comme <\/span>sur sol mouill\u00e9<\/b>. Il promet un bon rendement kilom\u00e9trique \u00e9galement. On le voit bien sur une <\/span>Kawasaki Z 750 B<\/b>, pour apporter une touche cafe racer. C’est un pneu dit Tubeless, c’est-\u00e0-dire qui n\u00e9cessite une chambre \u00e0 air.<\/span><\/p>\n Le <\/span>Continental RB2<\/span><\/a><\/span> est \u00e0 70,90\u20ac en 3.25×19 54H (pneu avant) et le <\/span>Continental K112<\/span><\/a><\/span> est \u00e0 81,40\u20ac en 4.00×18 64H (pneu arri\u00e8re).<\/span><\/p>\n Si vous cherchez un look archi classique, le <\/span>Metzeler Block C<\/b> est tout \u00e0 fait adapt\u00e9 ; comme par exemple sur une<\/span> Honda CX500 Bomber<\/b>. Le m\u00e9lange de gomme est moderne, pour un look r\u00e9solument ancien. Son profil est id\u00e9al pour les motos de petites et moyennes cylindr\u00e9es, il est <\/span>confortable et stable<\/b> quelle que soit la vitesse et propose une bonne long\u00e9vit\u00e9.<\/span><\/p>\n Le <\/span>Metzeler Block C<\/span><\/a><\/span> est \u00e0 64,90\u20ac en 3.25×19 54P (dimension avant) et \u00e0 85,10\u20ac en 4.00×18 64H (dimension arri\u00e8re).<\/span><\/p>\nLe Dunlop K70<\/b><\/h2>\n
![\"Pneus](\"http:\/\/vintage-motors.net\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/pneus-dunlop-ks70.jpg\")
<\/a><\/p>\nLe Continental RB2 \/ K112<\/b><\/h2>\n
![\"Pneu](\"http:\/\/vintage-motors.net\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/continental-RB2-pneu-vintage.jpg\")
<\/a><\/p>\nLe Metzeler Block C<\/b><\/h2>\n
![\"Pneus](\"http:\/\/vintage-motors.net\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/pneus-moto-vintage-metzeler-block-C.jpg\")
<\/a><\/p>\nEt pour un look n\u00e9o r\u00e9tro :<\/b><\/h3>\n
Le Metzeler Lasertec<\/b><\/h2>\n
![\"Pneus](\"http:\/\/vintage-motors.net\/magazine\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/R90S-Orange-Gilchrist-Metzeler-Lasertec.jpg\")
<\/a><\/p>\n